投資慧眼Insights - 週二（5月21日），就在高盛等華爾街機構將特斯拉（TSLA.US）從美股「七巨頭」除名之際，這家深處困境的電車龍頭放出大招，特斯拉高層近日介紹此前因各種問題「難產」的Semi半掛卡車的最新進展，特斯拉股價應聲大漲近7%。
週二，特斯拉股價上漲6.6%，遠超其他「七巨頭」均不足1%的漲幅，收於186.6美元，為5月以來新高。週二的上漲，使得特斯拉2024年內的跌幅從近30%收窄至不足25%。
週一，在拉斯維加斯舉行的先進清潔交通（ACT）博覽會上，特斯拉的高管Dan Priestley就其長期努力開發電動半掛卡車的項目提供了重大更新。特斯拉目前確認，Tesla Semi卡車預計到2026年將開始向客戶交付。為此，該公司計劃在內華達州建立一個新工廠，pi幣哪裡可以交易？目標年產能為5萬輛。
要知道，自特斯拉CEO馬斯克在2017年首次推出以來，這款Semi卡車經歷了一係列的延誤。該半掛卡車原定於2019年投產，但實際上在2022年底開正式投產，柴犬幣且此後產量極其有限。
據悉，近一年多來，Semi卡車僅在內部和百事可樂（PEP.US）公司使用。今年5月初，沃爾瑪（WMT.US）和好市多（COST.US）也配備特斯拉半掛卡車進行測試。
特斯拉高管透露，該公司遠程Semi車重23000磅，續航裡程可達500英裏；標準續航裡程卡車空載重量為20000磅，續航裡程為300英裏。
Priestley稱，「卡車可以在24小時內行駛1000英裏以上；快速充電可以實現這一點。」也就是說，受惠於特斯拉的快充技術，其半掛卡車可以日行千裏。
在2022年底交付電動半掛重卡Semi的時候，《福布斯》曾指出，電池技術是製約電動重卡發展的重要因素，也是電動重卡成本居高不下的主要原因。由於電動重卡載重量大、更大的電池也會增加車輛重量，這導致電動重卡用作長途貨運的成本會大幅增加，商業化的意義也就不大了。
Priestley表示，在與百事可樂進行的實際測試中，特斯拉Semi卡車進行了250和520英裏的長距離行駛，整車重量（包括貨物）高達82000磅，達到法律允許的最大重量。
特斯拉還透露，到目前為止，Semi測試車隊已累計測試了350萬英裡，在極端天氣和山區，特斯拉還使用該卡車將電池從內華達州運送到其位於弗裡蒙特的主要工廠。
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